De ideale batterij. De energie van gescheiden kosten. Verhoog de inertie vliegwiel.

on 12 December 2012.

De droom van de oprichters van de milieu-vervoer - een ideale energie-opslag. Geen uitstoot van schadelijke stoffen, rustig, groot stroomverbruik, snel opladen - dat de eisen die door de fabrikanten. Zijn er geen helaas concurreren de verbrandingsmotor.
       Er wordt aangenomen dat het ideale energieopslag moet de energiedichtheid vergelijkbaar verbrandingsmotoren (ICE) hebben - 200-300 duizend per kilogram kgm centrale.

        Nu kunt u een accu-energie, die niet alleen gelijk aan de motor, maar ook herhaaldelijk overtreffen. En de batterij is zo eenvoudig mogelijk!
      De auteur durft te zetten op de discussie de volgende hypothese:

uitvoeren disc (cilinder, vliegwiel), roteert in een magnetisch veld in de honderden of duizenden malen groter zijn inertie.

     Sommige theorie.
     Een geleider die loodrecht op de magnetische veldlijnen geïnduceerd EMF (elektromotorische kracht).
     En in een roterende schijf in een magnetisch veld wordt geïnduceerd emf tussen de as en de periferie.
   Wij zijn geïnteresseerd in de aandrijving (klaar opslag van energie), zodat alle aandacht aan hem.
    Aan het begin van de beweging in het magnetische veld van de schijf er kosten verschuiven. Voor bepaaldheid aan dat de richting van de schijf en het magnetische veld zodanig is dat de verplaatsing van de elektronen aan de rand van de schijf. Directionele beweging van kosten - is de huidige. Deze stroom wil remschijf. (Beweging van stroomvoerende geleider in een magnetisch veld - dit fenomeen wordt gerealiseerd).
    En hoe groot is deze stroom?

      Zeer grote, kolossale omvang! Als u dicht bij de aandrijfas en de periferie van het veld is door de sleepcontacten, zal de huidige zo hoog als 100.000 ampère en 1000 000 ampère!
    En hoe lang gaat de stroom naar stroom, als we verwijderen van de aandrijfmotor, het koppel rijden, maar laat een magnetisch veld?

     Als de belasting een draad, die praktisch kortsluiting, die bijvoorbeeld 10 000 amp (die oh hoeveel!), Dan, afhankelijk van de massa van de schijf en het magneetveld remmen modus van enkele seconden tot tientallen seconden. Het is reeds mogelijk om schattingen te maken van de opgeslagen energie. Homopolaire schandelijk inferieur aan alle andere voltage-10.1 volt. 10 000 A x 1 x 1 sec. = 10 000 J pessimestichesky voorspelling, maar tegen die tijd de maximale 10 000 A x 10 x 100 sec. = 10000000 J. Vergeet niet dat dit niet is een beoordeling per kilogram schijf, het is een gemeenschappelijk energie opgeslagen in de schijf van onbekende massa van de onbekende grootte van het magnetisch veld. Dus de schatting ...
      En als je het gewicht opstijgen en je de vrijgekomen samovybegom verblijf?
    De belasting niet tussen de as en de omtrek is geen verbinding via schetochye contacten. Het magnetische veld over!
    Het antwoord zal zijn dat. Door middel van de schijf, omdat de links zijn! Rijden omdat geleidend. Derhalve een vertraging in de schijf, bijvoorbeeld als gevolg van wrijving, gaat gepaard met de ladingoverdracht is elektronen. Maar nu is de overgang van de periferie naar het centrum derhalve de aandrijving versnellen.
      Again. Op het moment van versnelling rijden elektronen bewegen vanuit het centrum naar de periferie, door de wet, is Joule's ze remschijf (alle weerstaan ​​zijn verandering! Een geleidende plaat, ongeladen zijn, zware, kalm, maar in een magnetisch veld eng niet leuk om aangeraakt te worden! Het is allemaal berust waarover hij beschikt, je weet hoe je troost te zoeken in de handen van een aantal elektrische apparaten? pijl op de achterkant van een metalen plaat, die aan schommelingen in de magneet kloof. Sedatie in een paar schommels. Maar wat een laag tarief!). Bij het remmen schijf (nu probeert uit te maken van deze status hyped, goed te keuren, te installeren, ladingsgescheiden), de elektronen bewegen van de periferie naar de as en versnellen schijf, laat het niet vertragen. Op het moment van nul snelheid van de schijf alle kosten te zitten op hun plaats! Maar terwijl er een lading zet, ze vertraagde speed dial. 

      Hoewel we draaien de disc, we energie verspillen en aanzienlijk meer dan de afwezigheid van een magnetisch veld. We zijn niet alleen mechanisch versneld rijden, maar de kosten werden gescheiden op de schijf.
         Bij het remmen, rijdt spanningsval, de kosten vaak verbinding is er een stroom in een magnetisch veld, dat de aandrijving met.
       We hebben dus een extra traagheidskracht dat remming van de schijf voorkomt. De opgeslagen energie in een roterende schijf in een magnetisch veld, kan vele malen de mechanische energie. Dit is niet een inerte massa, het is gewoon tegenzin schijf in een magnetisch veld, vertraagd als een niet-geleidend lichaam. Us-wat is het verschil? De schijf was niet moeilijk, het leek kosten, en helpt bij het handhaven van een stroom van hun rotatie, dat is verbazingwekkend en timide fluisteren van de eeuwigdurende beweging.
        En nu, zoals ze zeggen, de hoofdzaak.
 Welke mechanische energie kan worden geaccumuleerd in de schijf?

Eмех=Jw2/2,

waarbij J traagheid kgm2, w - hoeksnelheid rad / s.

J= МR2/2 ,  М -schijf massa, in kg; R-radius van de schijf, m

     Eмех=Jw2/2=MR2w2/4

Om een massa van 1 kg en straal 0,2 meter aan de ronde snelheid 314 rad / s opgeslagen energie rijden zal

Е=1х(0,2)2х3142/4=0,04х98596/4=986 J

Welke elektrische energie kan worden geaccumuleerd in een roterende schijf in een magnetisch veld? (We noemen deze energie elektrodynamica).

 Definitief antwoord zonder te weten het specifieke ontwerp en magnetisch veld kan worden gegeven. Niet alleen de diameter van de schijf zal een rol spelen, maar het gewicht en het materiaal waardoor de schijf.
 Deel van de energie die er in bevordering station naar het uitvoeren van mechanische arbeid en sommige - de scheiding van de ladingen op de schijf. Dat de schijf, zal geleidend harder draaien als hij in een magnetisch veld, wordt het als de traagheid! Er is voldoende veld en de snelheid van de elektrische energie zal overschrijden geaccumuleerde mechanische energie! Daarom elektrische energie accumuleren in een roterend magnetisch veld in het lichaam de voorkeur mechanisch!
 Op basis van zeer algemene overwegingen kunnen we een schatting van de energie die moet op de ladingsscheiding Q worden besteed bij een potentiaalverschil U. Deze energie die vrijkomt bij remschijf en verwijderen van een magnetisch veld.

        Eэм=QU/2           U=BLV,

wanneer B - magnetische iduktsiya, T, L - de lengte van de draad, m, V - lijnsnelheid, m / s. Om niet uw leven compliceren, veronderstellen we dat de spanning 10 V. echter we het effect van het magnetische veld en de lengte van de geleider noteren. De snelheid van dergelijke inrichtingen moet op de grens van de sterkte van materialen zodat deze factor beter niet spelen.

Laat het metaalatoom is slechts een elektron op zijn definitieve baan en vrij kan bewegen. Elektronlading 1,6 x 1019 C. In een mol atomen 6,02*1023, laat het materiaal koper (molecuulgewicht 0.064 kg, we aannemen eenvoud die de valentie 1 is, hoewel dit niet het geval is), dan in een kilogram van de stof bij tot een potentiaalverschil van 10 in voorraad energie

Eэм=QU/2=6.02х1023х1,6х10-19х10х1/(2х0,064)=7 525 000 J,

waar Q=6,02х1023х1,6х10-19хNМ/m=9,63х104N М/m=1 505 000 C

     M - de massa van het monster,
      m - molecuulgewicht,
      N-valentie materiaal.

Omdat de kosten zijn enorm, omdat de stromingen zijn enorm. Indien deze kosten accumuleren, opslaan (wat mogelijk is onder de snelheid en constant magnetisch veld), dan zijn er fantastische apparaten, nieuwe transport van de elektrische uitrusting, een nieuwe manier van blootstelling.
Natuurlijk, deze berekening is ongeveer bij benadering. Als je de berekening voor een roterende schijf, alleen op de omtrek van de schijf zal de maximum baanvaksnelheid zijn. Kan van toepassing het materiaal waarin een elektron is niet gratis, maar meerdere. Men kan speculeren over de beste ontwerpen ... Bijvoorbeeld, in de Encyclopedia het beste ontwerp - unipolaire generator (bereid energieopslag uitvoering) kan rijden, en de cilinder, en het magnetische veld gaat door het mantelvlak van de cilinder, waar de snelheid maximaal is. Dat volledig wordt nu het idee van accumulatie van mechanische energie afgewezen door de aankoop van goede uitwerking, werken unipolaire generator, is voorzien van hem rijden, kun je het gebruiken als een ideale batterij. Gewoon gaan en kopen. En niet voor de gek mezelf of anderen.

 

 

1 - wikkeling, 2 - huidige inrichtingen, 3 - stator, 4 - anker, 5 - rotatieas van de generator, 6 - externe belasting, 7 - de magnetische veldlijnen veldspoelen, 8 - diëlektrische isolator (de machine gebruiken om een ​​unipolaire creëren en opslagkosten). Lijnen kruisen en geven de richting van de stroom in de spoelen (op de lezer en van hem).


       En waarom dit effect is niet zo ver gevonden?

     En omdat na het uitzetten van de unipolaire machine werd uitgeschakeld en het magnetisch veld! Het is altijd in dergelijke machines het veld uit de spoel, en zij werden verbonden met de bron. Ze namen het veld - en dom kosten verbonden in de auto door middel van de schijf of cilinder. En geen vertraging niet laten zien.

    Het veld kan niet worden losgekoppeld! Ja zelfs verliezen een beetje waarde van het veld, maar we zullen gebruik maken van permanente magneten (thans, overigens zeldzame aarde magneten zorgen voor een dergelijke sterke velden! ..).

         Je hebt een goed inzicht onzin: miljardste economie is op de plank voor tientallen jaren, en is bekend om twee honderd jaar, het principe! Homopolaire generator wordt gebruikt als een exotische gizmo in de experimentele natuurkunde, in het galvaniseren, en elders, waar grote stromen nodig zijn. Maar de velden zijn de spoelen, en de velden verdwijnen als u het systeem uitschakelt! Laat het veld en krijgen de resultaten die zullen verdoven, zal alle van ons leven! Generator na promotie, zonder verwijdering van het magnetische veld wordt spinnen voor jaren!

Het is veilig om te zeggen een grote waarde van het magnetische veld, wat kan leiden vandaag (seychas!) met permanente magneten ...


    Om de algemene beoordeling van de energie (orde van grootte), naar mijn mening, de berekening is aanvaardbaar.
   Dus zapasenaaya elektrische energie kosten van gescheiden 7525000 J en de mechanische energie van 986 J, die 7631 keer kleiner.
Misschien is het de moeite waard (pora!) waren sceptisch ..
Niet alle kosten zo duidelijk uiteen op de schijf - de as van sommige ionen, en in de periferie aan de velg, alleen elektronen. Het zal niet. Charge en de spanningsval zal geleidelijk stijgen van de as naar de periferie. Het is aan de rand van de maximale lineaire snelheid, de as is bijna nul. Dus als het resultaat te onderschatten 10 keer, zal het correct. Daarna, slechts 752 500 J. Dit is 2-3 maal hoger dan de motor!

      Maar na alle, gyroscopen en 20.000 toeren per minuut is niet de limiet, er zijn 30 000 en 50 000. En geef ultracentrifuge en 100.000 toeren per minuut. Bijgevolg zal het spanningsverschil tussen de as en de periferie verhogen dus de opgeslagen energie is evenredig met de toename. Dus, als de 30-voudige verhoogde snelheid, de energie geprojecteerd door pessimesticheskim pond rotor wordt 22.575.000 J en optimistisch - 225.750.000 J. Een twijfel, kan hij rustig zeggen over de andere (niet een) valentie. En wie blijft twijfelen, kan het raadzaam zijn om redactionele lezen "Magnetodynamische verandering in kracht." 100.000 rpm niet de limiet, omdat de schijf wanneer de draairichting, die wordt beschouwd door de auteur om samouprochnyatsya. En de snelste en een miljoen omwentelingen per minuut. En al de meest optimistische prognose morgen leiden tot een glimlach.

 So. Gyroscopen, vliegwielen, mechanische energieopslag is de bedoeling dat de rotatie zich in een constant magnetisch veld, de energie van gescheiden elektrische ladingen op te slaan en hebben lag ordes van grootte groter dan dat zonder het veld. Ze hebben een betere prestatie dan verbrandingsmotoren voor massa-energie-indicatoren.

Er kan een redelijke batterij gewicht (bijvoorbeeld een pond) dat de energie om te wandelen of extreme omstandigheden zal zijn. En zij zullen in staat zijn om energie op te slaan voor tientallen jaren! Batterijen kunnen blijken dat zal ons leven veranderen als we nu niet kunnen voorstellen. Het zal mogelijk zijn om een ​​overvloed aan energie expedities, geologische stations, ruimtevaartuigen, afgelegen dorpen te geven. Een nieuw vervoer, rustig, rustig, schoon. Er zullen nieuwe vliegtuigen, nieuwe instrumenten, nieuwe instrumenten. Er zal geen stroom kleine industrie gehechtheid aan bronnen van de dienst aangemerkt.

      Structureel zodra we geven in mechanische energie accumuleren en electro-accumuleren moet de rotors verlaten met een hoog traagheidsmoment. Dat is geen vliegwiel grote radius, en de lange cilindervormige rotor (lengte zal een rol spelen, betekent dit dat we de hogere spanning, de kosten accumuleren meer) draaien in de twee ringkern magneten. Voorkeur ferromagnetische rotor van een materiaal met hoge valentie.

    Een laatste waarschuwing!

    En waarom twee magneten? Vier, tien, maar wel honderd magneten. Dan is de opgeslagen energie zal zijn van een dergelijke omvang dat kinderen onder de zestien ... We unipolaire generator te kopiëren, maar het is niet onder de calqueerpapier! Ontvang de juiste spanning, kunt u gebruik maken van een andere generator zitten op dezelfde as als de unipolaire (generator-motor - is het noodzakelijk en draai de rotor, om energie te brengen naar het.) We gebruiken ontwerp tot de inertie te verhogen, maar niet door het gewicht!, Die vereist dat magnetisch veld en een bewegende geleider. En vervolgens uit de borstel en de huidige-collecting ring.

     Bent u nog steeds te slapen, beste lezer? Ren naar de winkel, bestellen unipolaire generator via het internet! Het is klaar voor de installatie van energieopslag (met de voorwaarde dat er een magnetisch veld. Constant aanvulling van de spoelen (dit is minuscule energie!) Of vervangen door permanente magneten).

1 kWuur= 1000 W *3600 sec. = 3600000 J, laat kost 30 cent.

    Soortelijke warmte van de verbranding van benzine 43,6 miljoen joules per kilogram. Efficiëntie van een verbrandingsmotor 30%, dus we gelijk tot 13 miljoen joules per kg. Dit is een 3,6 kilowattuur batterij lader en 1 USD. 8 kopeken. Gedurende de dag, dus we kunnen oppompen energie-equivalent van 6,67 kilogram van benzine ten koste van Rs 7. 20 kopeken. Maar je kunt niet opladen van de kilowatt lader ...

Een kilogram water bij ontslag uit een hoogte van 100 meter kan energie

А=mgh=1х10х100=1000 J. Een ton dus 1000 000 J.

Monochrome high-speed rotor de voorraad van de energie-22575000000 G. Dat is maar liefst 22.575 ton water vallen van een hoogte van 100 meter. Het is 376 stuks 60-tons tanks. Waarom bouwen een pompaccumulatie station?

  So.

 Slechts een vraag: Heeft de inertie van vaste lichamen draaien in een magnetisch veld?

 Ja - en dan de enorme gekoppelde knapste koppen naar voren op de bouw, testen en implementatie van elektrodynamische energie-opslag. Er zal een verschuiving van prioriteiten, een verandering van leiderschap in de auto-industrie, en op energieleveranciers. Eerste liberalisering van de energieprijzen zal leiden tot een daling van de prijzen. De auteur - applaus!

 Nee - en vergeet het artikel "verhogen van de traagheid ..."

 De toekomst zal niet worden geschaad - het is helder en mooi!